Die Dortmunder Schwertransportspezialisten von August Alborn hatten im Industriezentrum des Reviers alle Hände voll zu tun, ihre Mammutladungen sicher an die Adressaten zu bringen. Mit dem Mercedes-Benz 180, der auf dem Dach kurzerhand mit einem Warnschild aufgerüstet wurde, konnte angesichts notwendiger Verkehrssicherheit ein zweckmässiges Begleitfahrzeug bereitgestellt werden – der Wegbereiter für eine freie Fahrbahn. Mit der 180er-Limousine läutete Mercedes-Benz einst die neue Ära der Pontonkarosserie ein. Anders als die Vorgänger war die Karosserie optisch „aus einem Guss“ geformt. Karosserie kiefergrün, Fahrgestell und Kühlergrill alusilber. Inneneinrichtung und Lenkrad schwarz. Kieselgraues Dachschild mit schwarzer Bedruckung „Achtung! Schwertransport“. Fensterrahmen, Felgenringe und Mercedes-Benz-Stern gesilbert. Ausserdem Mercedes-Benz-Stern sowie Typenschild „180“ mit Unterstrich silbern bedruckt. Seitlich weisser Schriftzug mit Firmenhinweis „Aug. Alborn“. Heckseitige Rücklichter per Hand karminrot koloriert.
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Alpenblaue Karosserie mit ultramarinem Interieur – es war eine der favorisierten Farbkombinationen der Sechzigerjahre. WIKING miniaturisiert die „Göttin“ der automobilen Geschichte Frankreichs in zeitgenössischer Eleganz! Entstanden ist ein wunderschönes Modell, das durch das edle Klarlack-Finishing mit feinem Silberzierrat im lichtblitzenden Glanz erscheint. Einst war es pure Innovation, die Citroën mit dem ID 19 auf die Räder gestellt hatte – ausgesprochene Aerodynamik stellte alles bis dato Dagewesene in den Schatten. So wurde ein für die damalige Zeit gigantischer cw-Wert von 0,38 realisiert. Erst 1975 endete die Produktion dieses Citroëns, dessen Baureihen 1,5 Millionen Fahrzeuge auf die Strasse bringen sollten. Karosserie alpenblau, Fahrgestell schwarz, Inneneinrichtung mit Lenkrad in ultramarin. Felgen in perlweiss, die Stossstangen erscheinen verchromt. Dach grauweiss abgesetzt. Fensterumrandungen, betonte C-Säule und Türgriffe in silber. Front- und Heckscheinscheinwerfer koloriert. Heckseitig silberner Citroën-Schriftzug.
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Der Allgaier-Schlepper mit den Porsche-Genen Das satte Orange, das WIKING dem Allgaier-Schlepper spendiert, macht aus dem modellbauerischen Bestseller einen zeitgenössischen Landmaschinenvertreter, der für den Aufschwung der kleinen bäuerlichen Betriebe im Nachkriegsdeutschland steht. Der Allgaier-Schlepper mit dem „System Porsche“ brachte dem Traktorenbauer am Bodensee lange Zeit wirtschaftliche Erfolge, immerhin stieg der Schlepperbau zu Beginn der 1950er-Jahre rasant an. Dass damit Porsche im Wiederaufbau ein wichtiger Schlepperbauer wurde, war auch dem langjährigen Chefkonstrukteur Karl Rabe zu verdanken, der gleich nach Kriegsende damit begann, einen stückzahlentauglichen „Volksschlepper“ zu bauen, so wie ihn sich Ferdinand Porsche vorgestellt hatte. Erst 1956 firmierte die Allgaier Maschinenbau GmbH dann um zur Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH in Friedrichshafen am Bodensee. Karosserie mit Kotflügeln in tieforange. Dreispeichen-Lenkrad schwarz eingesetzt. Felgen in rot. Seitliche Haubenbedruckung mit Zierlinie und Schriftzug „Allgaier Diesel“ und „System Porsche“ in silber gehalten. Felgen mit tieforanger Radnabenbedruckung. Handbemalte Frontscheinwerfer in silber.
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Elf Jahre lang – bis zur Grenzöffnung 1989 – blieb der Trabant 601 S de Luxe das begehrte Massenauto in der DDR. 1990 lief die Produktion in Zwickau für immer aus. Kein Wunder, dass WIKING der Zwickauer „Rennpappe“ schon früh ein Denkmal setzte und den Dauerläufer im dezenten Alpenblau miniaturisierte. Sage und schreibe 9.700 Ost-Mark musste der DDR-Bürger seit 1978 auf den Tisch der Zwickauer Autobauer legen, wenn er die damals teuerste Ausführung des 601 S de Luxe sein Eigen nennen wollte, von der Wartezeit von gut und gerne zehn Jahren mal ganz zu schweigen! Automobile Bescheidenheit gehörte eben einst gezwungenermassen zur DDR-Alltagskultur. Tatsächlich bekam der stolze Trabant-Besitzer für die Luxus-Version eine Sonderausstattung mit schmaler Ablagefläche unter der ohnehin spartanischen Instrumententafel, dazu Intervall-Scheibenwischer und eine Warnblinkanlage. Alpenblaue Karosserie, Chassis in Silber. Inneneinrichtung mit Lenkrad in Achatgrau. Scheinwerfer transparent, Rückleuchten rottransparent eingesetzt. Kühlergrill gesilbert, Blinker vorn orange bedruckt. Fenster mit schwarzer Fensterumrandung sowie vordere Scheibenwischer ebenfalls in Schwarz. Türgriffe in Schwarz, heckseitiger Schriftzug „Trabant 601 S de Luxe“ in Schwarz. Reflektoren signalrot bedruckt, Kofferraumschloss gesilbert. Felgen in Silber mit Felgennabe und Radmuttern in Schwarz.
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Der Amarok besitzt beim THW einen guten Ruf. Der Amarok der ersten Generation hat sich einen guten Ruf erworben und ist inzwischen bei zahlreichen Ortsverbänden des Technischen Hilfswerks zu finden. Die einsatztypische Pritschenversion mit Überrollbügel hat WIKING diesmal miniaturisiert – die Geschichte des Amarok geht weiter. Die Resonanz auf den Allradler ist überall positiv. Das liegt vor allem an den Vorteilen eines typischen Pick-ups mit Doppelkabine. Denn der geländetaugliche Amarok kann sowohl Einsatzkräfte als auch erstes Hilfsgerät oder Versorgungsgüter mit zur Einsatzstelle bringen. Dementsprechend rüstete WIKING die 1:87-Miniatur mit aktuellem Leuchtbalken aus. Die Karosserie von Fahrerhaus und Pritsche ist ultramarinblau, das Fahrgestell, die Seitenspiegel und der Kühlergrill sind schwarz. Die Inneneinrichtung mit Sitzen und Armaturenbrett ist ebenfalls schwarz. Der Überrollbügel ist schwarz. Frontscheinwerfer sind transparent, Heckscheinwerfer rottransparent eingesetzt. Die Felgen sind schwarz, die Heckstossstange ebenfalls. Heckseitig ist eine dritte Bremsleuchte in rot aufgedruckt, ausserdem das VW-Logo. Der Kühlergrill hat silberne Zierleisten und das VW-Logo. Die Verglasung vorne und hinten hat eine schwarze Scheibenumrandung. Die seitliche Scheibenbegrenzung sowie die B-Holme und die hintere Scheibenabtrennung sind schwarz. Der Blaulichtbalken ist blautransparent eingesteckt. Die Motorhaube trägt das Logo „THW“, die Türbedruckung weist auf das Technische Hilfswerk hin, ebenso die heckseitige Verglasung.
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Moosgrün – ein britischer Evergreen! Der TR4 zählt zu den Top 5-Klassikern aus britischer Produktion. Und tatsächlich ist und bleibt dieser Triumph ein britischer Roadster-Klassiker, der die klassischen Farbkontraste sucht. So kennt man ihn, so lieben ihn seine Fans. Der Triumph TR4, einst auch auf britischen Rennstrecken durchaus erfolgreich, erscheint mit moosgrüner Karosserie und beigem Interieur und erinnert an das junge, britische Open-Air-Feeling der Sechzigerjahre. Karosserie moosgrün, Verdeck sowie Inneneinrichtung und Lenkrad beige. Fahrgestell schwarzgrau, Stossstangen vorne und hinten alusilber lackiert. Kühlergrill ebenso. Moosgrüne Felgen. Frontseitiges Triumph-Logo und -Schriftzug gesilbert. Heckseitig ebenfalls Triumph-Logo sowie Typenzeichen „TR4“ und Kofferraumgriff sowie Scharniere und Tankdeckel gesilbert. Rücklichter verkehrsrot mit silbernem Rahmen bedruckt. Türgriffe silber.
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Die BiM-TiN-Klinge ist eine bimetallische Stahllegierung mit einer mit Titannitrid beschichteten Klinge, die Stahl schneidet, ohne die Zähne zu härten. Sie ist für Tauchschnitte entlang kreisförmiger und diagonaler Linien für Bleche wie Dachziegel, Edelstahl und Karosserie konzipiert sowie zum Schneiden von Hartholz und Laminaten wie Plattensperrholz, Hartholzsperrholz, MDF-Möbelplatten und Spanplatten, einschliesslich OSB- und MFP-Platten sowie Schalungssperrholz. Die zyklische Änderung der Neigung des Schnittwinkels erfolgt in einer Bewegung, die der Arbeit mit einer Handsäge ähnelt.
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Stärkt das Display 250% leistungsstärkeres Display Vollständiger Displayschutz Rand-zu-Rand-Schutz Für jede Art von Display Schützt sogar gebogene Kanten Bereit, fertig, los! Im Sport weichen Sie aus. Und im Leben? Ein Schlag, ein Kratzer, ein Sturz. Türen, die Karosserie, Asphalt - alles kann eine Bedrohung für Ihre Smartwatch sein. Die Uhr an Ihrem Handgelenk ist mehrere Male anfälliger für Schäden als ein Smartphone. Pflegen Sie sie so gründlich, wie Sie Ihr Telefon pflegen. Bewährter Schutz Sie schwitzen beim Training - wir geben dem Displayschutz eine echte Überlebensschule! Watch Protection verstärkt das Uhren-Display um 250%. Stosstests sind nicht alles - wir überprüfen auch die Sicherheit für Sie und die natürliche Umwelt. Watch Protection ist RoHS-zertifiziert und PZH-zertifiziert. Einfache Montage Wie schützt man Ihr Gerät effektiv? Das Geheimnis des Erfolgs liegt in einem bewährten Produkt und einer richtigen Installation. Bei Watch Protection haben wir die Installationsmethode genau gewählt, unter Berücksichtigung des Aufbaus des Displays. Sie können den Schutz für flache Displays auf klassische, trockene Weise anbringen. Der Schutz für ein gewölbtes Display verwendet Gel. Dies sorgt für einen hervorragenden Effekt und eine Haftung, die aussergewöhnliche Haltbarkeit garantiert! Berücksichtigt Unterschiede Top-Smartwatches unterscheiden sich nicht nur in den Parametern, sondern auch im Design. Bei der Entwicklung von Watch Protection haben wir alle Details berücksichtigt: abgerundete Kanten, Wölbungen und präzise Masse. Der Schutz hat, je nach Komponente, eine maximale Dicke von 0,2 mm und beeinträchtigt nicht das Erscheinungsbild der Uhr.
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