Der VW T5 bleibt als Gerätewagen für alle Fälle einer der Favoriten der deutschen, aber auch europäischen Feuerwehren. Damit steht der facegeliftete VW T5 mit seinem damals jüngsten Facelift in einer guten WIKING-Tradition. Karosserie rot, Fahrgestell und Inneneinrichtung in schwarz. Scheinwerfer und VW-Logo frontseitig silbern bedruckt, schwarzer Kühlergrill. Warnlichter in blautransparent aufgesteckt. Heckleuchten rot bedruckt. Felgen silber. Seitlich schwarze Fensterrahmenbedruckung.
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2X Premium Federn Fahrwerk hinten verstärkt HD für VW Golf 5 1K Audi A3 8P Skoda. Nockenwellenrad Gegenhalter für Fahrzeuge der VAG Gruppe. zum Gegenhalten beim Lösen und Festziehen der Verschraubung am Ölpumpen- und Nockenwellenrad.
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Eisblau-weisse Karosserie, das Gepäck auf dem Dach verstaut und die feinen Karo-Gardinen zugezogen – so ging das Vorbild des VW T2a einst auf die Reise. Der Lack variierte zwischen Pastelltönen und Vollfarben, die obere Karosseriehälfte kontrastierte in Weiss. Bicolor war zu T2-Zeiten immer noch im Trend. Kein Wunder, dass der VW Bulli der zweiten Generation rasch zum Urlaubsliebling wurde und den T1 nach und nach verdrängte. Allseits geschätzte Klassiker sollten sie beide werden. Mit dem VW T2 ging’s in alle Himmelsrichtungen – unkonventionell versteht sich. Dem Campingvergnügen waren dank Aufstelldach jedenfalls keine Grenzen gesetzt. Karosserie eisblau, Oberteil und Dachfläche weiss bedruckt. Zusätzlich mit kleinem geschlossenem Campingdach. Dachgepäckträger silber, Fahrgestell weiss. Lenkrad schwarz, Inneneinrichtung anthrazitgrau. Felgen silbern, Scheinwerfer und VW-Logo vorn gesilbert, Rückleuchten rot bedruckt. Blinker verkehrsorange. Seitlicher Zierrat silbern. Heckseitig gesilberter Volkswagenschriftzug sowie Klappengriff und Türschloss. Hintere Verglasung mit Gardinenoptik bedruckt.
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2.0L FSi, TSi, TFSi engines. Wir versuchen unser Bestes, um jeden möglichen Streit zu lösen und unser Bestes zu versuchen, Sie zu befriedigen. Weil es manchmal wegen Verkehr oder Flugstaus verzögert wird.
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Es ist das Traumauto vieler 18-jähriger Führerschein-Neulinge der Babyboomer-Generation gewesen. Der Golf I als GTI hatte das, was man sich damals wünschte: ein kompaktes Sympathie-Auto wie den Golf und eine Maschine, die durchaus hochdrehen konnte. Dabei fielen die GTI angesichts ihrer reduzierten Farbpalette durchaus auf. Das Lemongelb, das WIKING diesmal wählte, wirkt schon besonders, doch die leuchtenden Farben waren für die erste Golf GTI-Generation gesetzt. Die Traditionsmodellbauer haben das Exterieur in 1:87 vorbildgerecht umgesetzt. Der Kühlergrill trägt die feinen, silbernen GTI-Lettern und wird von einem roten Rahmen umgeben. Überdies sind die schwarzen Zierstreifen, Fensterbegrenzungen und Türgriffe ebenso umgesetzt wie der heckseitige Schriftzug „Golf GTI“. WIKING macht aus dem Golf GTI der ersten Generation ein modellbauerisches Schmuckstück, das als Reminiszenz an das Wolfsburger Vorbild erinnert. Denn die 110 PS-Maschine machte den Golf so flink wie bis dahin keinen anderen Serienkompaktwagen. Fahrgestell mit Inneneinrichtung in schwarz. Lemongelbe Karosserie mit schwarzen Zierstreifen bedruckt und mit Klarlackfinishing versiegelt. Felgen in silber. Frontseitiger Kühlergrillrahmen in rot mit silbernen GTI-Lettern. Zierleiste und Türgriffe schwarz. Heck mit silbernem Logo und Schriftzug von VW und GTI sowie rot bedruckten Rückleuchten. Frontscheinwerfer per Hand gesilbert.
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Ähnlich wie VAG 3036 und ersetzt T10172 für VAG 3 Zylinder, 4 Zylinder (1.0L, 1.2L, 1.4L EA211 Turbolader). 2.0L FSi, TSi, TFSi Motoren. Wir versuchen unser Bestes, um jeden möglichen Streit zu lösen und unser Bestes zu versuchen, Sie zu befriedigen.
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Als 1975 der letzte deutsche Opel Blitz vom Band lief, ging eine vier Jahrzehnte lange Epoche im Bau von leichten Lastwagen zu Ende. Von nun an sollte ein Bedford Blitz die Lücke im Transporterangebot schliessen. Selbst WIKING folgte der Initiative, nachdem der Mutterkonzern General Motors auch für Opel beschlossen hatte, die Aufgaben seiner europäischen Tochtermarken klarer zu verteilen. Das britische Bedford-Werk bekam die Zuständigkeit für Nutzfahrzeuge, Opel in Deutschland sollte fortan nur noch Pkw bauen. Der Name sollte an die Opel Deutschland-Tradition anknüpfen, allerdings sollte der wenig deutschen Optik des Bedford Blitz nicht der erwünschte Erfolg beschieden sein. VW Bulli und Ford Transit galten eben in den Siebzigerjahren als die unangefochtenen Platzhirsche im Transportergeschäft. Karosserie und Pritsche und Fahrgestell blutorange, Plane hellelfenbein. Inneneinrichtung mit Lenkrad schiefergrau. Türgriffe sowie vordere Stossstange silbern bedruckt. Kühlergrill mittels Druck farblich abgesetzt. Scheinwerfer gesilbert.
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Gegenhalter für das Nockenwellenrad, mit auswechselbaren Zapfen, vergleichbar mit VAG 3036 Marke TECPO. Gegenhalter Werkzeug VAG OEM 3036 T10172 für Nockenwellenrad. Mit diesem Gegenhalter Werkzeug erledigen Sie Reparaturen sicher und effizient.
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Farbiger 3D-Druck für Spur Z Strassen. 3D-Master-Fahrzeuge Spur Z. Dank des innovativen, vollfarbigen 3D-Drucks kommt jetzt Farbe auf die Spur Z Strassen! Die neuen 3D-Master-Fahrzeugsets beinhalten jeweils zwei Fahrzeuge in zwei unterschiedlichen Farben. Entdecken Sie den legendären Corsa A, Opels ersten Schritt in die Kleinwagenklasse, jetzt als exquisites Modell-Auto in Spurweite Z (Massstab 1:220). Vorgestellt im Oktober 1982 und produziert im General-Motors-Werk in Spanien, markierte der Corsa A eine neue Ära für Opel. Er folgte den Pionieren VW Polo und Ford Fiesta und war Teil von Opels Übergang zum Frontantrieb, beginnend mit dem Kadett D. Unser detailreiches Modell des Corsa A fängt die Einzigartigkeit dieses historischen Fahrzeugs perfekt ein.
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Volkswagen Beetle, Golf VII, Passat (B8), Polo V, Polo VI, Sharan II, Tiguan I, Tiguan II, Touran II, T-Roc, up! 1,2 / 1,4 / 1,6 / 2,0 TDI Common-Rail Diesel, 1,9 / 2,0 Pumpe-Düse und 1,6 MPI. Passend für folgende Modelle.
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Leuchtend grüner „Kohlenkasten“ hat Häme nicht verdient Es ist ein Potpourri der Flower-Power-Farbenwelt, die der VW Porsche 914 bei WIKING verdienterweise durchlebt – jetzt also im leuchtenden Grün! Die Farbpalette, die der Traditionsmodellbauer dem VW Porsche 914 spendiert, macht das Typensammeln leidenschaftlich begehrlich. Schöner und farbenfroher kann eine automobile Typengeschichte kaum ausschauen. Hinzu kommen die mächtig schwarzen Typenlettern an den Flanken, die damals bei rasant fahrenden Autobesitzern durchaus in Mode waren. Nach einer konstruktiven Zusammenarbeit von Volkswagen und Porsche ging das Vorbild im Herbst 1969 mit einem luftgekühlten Boxermotor an den Start. Die Vierzylinder-Fahrzeuge mit 80-PS-Maschine liefen einst bei Karmann in Osnabrück vom Band, während Porsche selbst in Stuttgart den Sechszylinder mit stolzen 110 PS auf die Räder stellte. Die Andersartigkeit dieses Porsches brachte dem ungewöhnlichen Zweisitzer mit Mittelmotor und abnehmbarem Targadach zuweilen auch unberechtigte Häme ein: „Kohlenkasten“ wurde er aufgrund seiner kantigen Form genannt. Beim Kürzel „Vopo“, was gleichbedeutend mit „Volksporsche“ war, wusste jeder, dass der Porsche 914 gemeint war. Bis 1976 wurde der „VW Porsche“ immerhin 120.000 mal gebaut und gilt heute als Youngtimer besonderer Güte, der sich damit auf Dauer einen Platz unter den WIKING-Klassikern erobert hat. Karosserie leuchtend grün. Fahrgestell schwarzgrau. Schwarze Inneneinrichtung mit Lenkrad. Targa-Dach schwarzgrau. Stossstangen vorn und hinten gesilbert. Rückleuchten orange-transparent eingesetzt. Blinker vorn orange. Zierrat gesilbert, Fuchs-Felgen schwarz-silber. Seitlich und am Heck schwarzer Porsche-Schriftzug.
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Audi A1, A3 (8V), A4 (B9), A5 (F5), Q2, Q3 (8U). Skoda Citigo, Fabia III, Karoq, Kodiaq, Mii, Octavia III, Rapid, Superb III, Yeti. -Motorcodes: CHZE, CHZK, CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZJ. -Motorcodes: CHYA, CHYC, CPGA, CHYB.
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Werksfeuerwehr von Chemieriesen auf Käfer eingeschworen Die Werksfeuerwehr des Chemieriesen Hoechst war von Beginn an auf den VW Käfer eingeschworen – bis zur letzten Version, dem 1303. Der Frankfurter Industriegigant galt unter den deutschen Werksfeuerwehren schon immer als Experte, wenn es um Gefahrgutunfälle ging. Dann rückte der Leiter der Werksfeuerwehr mit seinem Käfer und dem typisch dachmittig aufgesetzten Blaulicht aus. Rote Karosserie mit rotem Sockel und blautransparentem Warnlicht. Fahrgestell, Lenkrad und Inneneinrichtung schwarz. Stossstangen und Felgen silbern. Zierleisten, VW-Zeichen und Tür- und Haubengriffe gesilbert. Seitlich weisser Türschriftzug Werksfeuerwehr Hoechst mit Unternehmenslogo. Heckseitig gesilberter Typenhinweis „VW 1303“.
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Nockenwellenrad Gegenhalter für Fahrzeuge der VAG Gruppe. zum Gegenhalten beim Lösen und Festziehen der Verschraubung am Ölpumpen- und Nockenwellenrad. Nockenwellenrad-Haltewerkzeug, zu verwenden wie T10172A.
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Dieser Transporter prägte die Borgward-Ära bis zum letzten Tag. WIKING stellt den Lloyd LT aus neuen Formen vor und ergänzt damit die Reihe epocheprägender Fahrzeuge der Wirtschaftswunderjahre. So reiht sich der LT nahtlos in die Reihe von VW T1 und Ford FK 1000 ein. Der „grosse“ Lloyd wurde sowohl als Bus als auch als ausgemachter Transporter gebaut – anfangs noch mit Sperrholz beplankt, erst in der zweiten Hälfte der Fünfzigerjahre wurde am Bremer Produktionsort Stahlblech genutzt. Die Motorisierung des Vorbilds war in Produktionszeiten wahrlich bescheiden: Von 1952 bis 1955 verfügte der Lloyd LT 500 über einen Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 386 cm³ Hubraum und einer Leistung von 13 PS, danach wurde der baugleiche Lloyd LT 600 mit einem Zweizylinder-Viertaktmotor mit 596 cm³ Hubraum und 19 PS ausgeliefert. Bis zum Borgward-Konkurs 1961 wurden 9.900 Lloyd LT 500 und 14.768 LT 600 gebaut. Borgwards Transporter ergänzt damit die nahezu komplette WIKING-Typenpalette des Nachkriegsjahrzehnts.
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Schalter Fensterheber Vorne Links Für Vw Multivan T5 Transporter Bus T5. Nockenwellenrad Gegenhalter für Fahrzeuge der VAG Gruppe. zum Gegenhalten beim Lösen und Festziehen der Verschraubung am Ölpumpen- und Nockenwellenrad.
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